狭路相逢，智者胜。二十几年来，广西交通科学研究所凭借敢为人先的创新精神，不断探索交通前沿科技，以雄厚的研发设计实力，科技攻关改造山河，实现了“让高山低头，让河水让路”的豪言壮语，在公路勘测设计、旧桥加固研究设计、公路工程可行性研究编制工作中取得了一连串可喜的成绩，铸造了在交通系统强大的核心竞争力。
    一个优秀的交通建设集体，不仅出高质量的工程，同时也出高素质的人才、队伍，广西交通科学研究所就是这样一个优秀的集体。在这里，所有的科研工作者都有着同样的性格和气质，承传同样的优秀传统，凝聚无畏的战斗意志；无论在什么样的情况下，他们都敢于亮剑，剑锋所指，所向披靡；他们踏遍了广西的万水千山，用青春、智慧和汗水绘就了广西四通八达的公路交通网。
    理念独到善攻坚 战功赫赫显威风
    为了长久保持自己在广西交通系统的核心竞争力，不断加强持续发展的动力，科研所锐意进取，在不断创新设计理念的同时，勇打攻坚战，在公路勘测设计上迈出了超越的步伐。对二级公路，科研所有独到的设计理念。首先，科研所能灵活地运用技术指标。在设计山岭重丘区二级公路时，科研所能根据地形、地貌合理划分路段，灵活运用技术指标。对安全、功能有重大影响的最小曲线半径、最大纵坡等主要指标，给予设计原则上的保证；对于曲线间直线长度等次要指标，若其对环境、造价存在较大影响时，则适当采用低值。其次，坚持人与自然和谐、环保的理念。广西地区多数为石灰岩地区，生态脆弱。针对这一特点，凤山至巴马二级公路设计坚持“不破坏就是最大的保护”理念，基本沿着地势、地貌选线拉坡，避免高填深挖，尽量保护当地原有植被、水源、农田。再次，坚持以人为本、安全至上的理念。在凤山至巴马二级公路中，科研所进行了多处人性化设计，方便群众于细微之处：分别对坡心、袍里等乡镇村庄设置便民候车亭；对路线与低等级道路平交设置较大半径转角，改善被交叉道路的纵面，方便群众上路；沿线设置完善的标志标线，便于预防事故发生。由于山区耕地资源稀少，生态环境脆弱，因此，科研所立足长远，放眼未来，坚持可持续发展和节约资源的设计理念，在选线拉坡上精益求精，充分利用旧路路基，少占良田、耕地。此外，大胆采用新技术、新方法、新工艺也是科研所的一大设计理念。针对公路设计中的“烫手山芋”——地形地貌复杂、山体陡峭、线位资源有限、出现高填方、无法设计旱桥而工程投资有限的路段，科研所匠心独具地设计出了加筋挡土墙技术。该项技术不仅施工方便，能加快工程进度，而且能为业主节省工程投资。在科研所进行的勘察设计项目中，共设计了18段共1128米的加筋挡土墙，使用至今效果良好，广受业主好评。无独有偶，在平果至百色二级公路路面改造工程设计中，科研所秉承优良传统，又一次大胆创新。针对该路原为水泥混凝土路面且损坏较严重等情况，科研所有的放矢，大胆引进多锤头破碎、改性沥青、玻璃纤维等多种国内外较先进的技术和材料，不仅很好地完成了工程设计，而且为广西的路面改造工程开辟出了一片新天地。
    善打攻坚战是科研所的优势。天峨至乐业公路一期工程向阳（和平）至龙洞段项目，是龙滩库区建设重要工程的一部分，属于政治性项目，设计时间非常紧迫，而该项目地形地貌又是最复杂的Ⅴ类。面对巨大的风险和压力，科研所的领导表现出了前所未有的勇气和魄力：由分管副所长亲自挂帅，组织42名技术人员和150名民工，配备一套全球卫星定位系统、35台全站仪等一大批先进测量设备，依靠地方政府和群众的支持，租民房，打地铺，在生活条件异常艰苦的条件下，白天进行外业勘测，晚上进行内业设计，和时间赛跑，充分利用有利条件，克服种种困难，终于按时按质按量完成了设计任务，为项目的顺利实施打下了良好的基础。
    智勇双全钢铁汉 硕果累累扬美名
    海纳百川，有容乃大。科研所唯才是举、知人善用，一路走来，迄今已拥有一批优秀的专业技术人才，其中不乏有数十年以上研究经验的高级专家，丰富的专业知识及工作经验形成了科研所在工程咨询业务方面强大的优势，造就了其在公路工程可行性研究编制工作中的巨大建树。
    科研所不仅出人才，也出高质量的工程。广西边境公路工程是为了实现“兴边富民，巩固国防”的重大决策而立项的。该项目主要是以三级公路为主，小部分路段为二级公路，不仅沿线地形千变万化、山坡陡峭、植被茂盛，而且原旧路不是四级路就是等外路、断头路。这种种困难还不足为道，最棘手的是该项目下接北部湾海滩，上承云贵高原前端，海拔高差在0～1200米之间，沿边路大部分为山区公路，而且部分路段还经过雷区，外业测量极其危险。时间紧，任务重。面对一个个重大考验，智勇双全的科研工作者举重若轻，表现出势不可挡的爆发力和强大的凝聚力：在雷区冒着生命危险察看了路线走向及地质情况，收集了大量强有力的第一手资料；不畏艰险，跋山涉水，对其他陡峭的危险地段进行现场调查，取得科学的论证资料；为赶进度，一直加班加点奋战在第一线，勤勤恳恳，兢兢业业，毫无怨言……不到一个月的时间，科研所就出色地完成了725.3Km的项目可行性研究报告的编制工作，用行动向世人无声地诠释了“奉献、敬业、顽强、无畏”等词汇的真正内涵。
    凭着丰富的项目组织和实施经验，科研所针对具体项目，灵活高效地组织专业的项目团队为业主提供优质的咨询服务。迄今为止，共承担过广西边境公路工程可行性研究报告、桂柳高速公路后评价报告、崇左至龙州公路项目建议书等70多个项目技术建议书和工程可行性研究报告的编制工作。
    有梦想，有付出就会有所得。在过去的二十多年时间里，交通科研所出色地完成了钦防高速公路（冲仑至大坡坳段修改设计）、阳朔至平乐高速公路（与交通规划勘察设计院合作）、容县至岑溪一级公路、贺州信都至灵峰二级公路、凤山至巴马二级公路、桂林至柳州高速公路水泥砼路面大修工程等五十多个项目的勘察设计工作，设计总里程达2358公里，其中高速公路126公里，一级公路42公里，二级公路1763公里，三、四级公路427公里。
    在已完成的设计项目中，共有四个项目获得七项厅省级奖项，其中信都至灵峰二级公路获得1999年度广西交通建设质量年优秀设计项目奖；苍梧至岑溪二级公路获得2001年度交通建设质量年优秀设计项目奖；容县至岑溪一级公路获得2002年度广西交通厅交通建设质量年优秀设计项目奖、2003年度广西交通厅交通系统优秀设计二等奖、2004年度广西壮族自治区建设厅优秀工程设计三等奖；凤山至巴马二级公路获得2007年广西交通厅优秀工程设计奖、2007年广西壮族自治区优秀工程设计二等奖。